A lengéscsillapító konkrét leírása

Ezt a lengéscsillapítót széles körben használják a gépjármű-felfüggesztési rendszerekben, és lengéscsillapító szerepet játszhatnak mind a kompressziós, mind a meghosszabbító stroke-ban, tehát kétirányú hatású lengéscsillapítónak is nevezik.
Az alkatrészek a következők: 1. dugattyúrúd; 2. Munkahenger; 3. dugattyú; 4. Hosszabbító szelep; 5. olajtárolóhenger; 6. tömörítőszelep; 7. kompenzációs szelep; 8 áramlási szelep; 9. vezetőülés; 10. porfedél; 11. Olajtömítés.
Amikor az autókerék közelebb mozog a testhez, és az ütés -elnyelőt összenyomják, a lengéscsillapító dugattyú lefelé mozog. A dugattyú alsó kamra térfogata csökken, az olajnyomás növekszik, és az olaj átáramlik az áramlási szelepen a dugattyú feletti kamrába (felső kamra). A felső kamrát részben a dugattyúrúd foglalja el, tehát a felső kamra megnövekedett térfogata kisebb, mint az alsó kamra csökkentett térfogata, és az olaj egy része kinyitja a kompressziós szelepet, és visszaáramlik az olajtárolóhengerbe. Ezen szelepek olajmegőrzése csillapító erőt képez a szuszpenzió kompressziós mozgásához. Amikor a kerék távol van a járműtesttől, az ütés -elnyelő feszültség van, és a lengéscsillapító dugattyú felfelé mozog. A dugattyú felső kamrájában lévő olajnyomás növekszik, az áramlási szelep bezáródik, és a felső kamrában lévő olaj kinyitja a hosszabbító szelepet, és az alsó kamrába áramlik. A dugattyúrúd létezése miatt a felső kamrából áramló olaj nem elegendő az alsó kamra megnövekedett térfogatának kitöltéséhez, ami vákuumot okoz az alsó kamrában. Ebben az időben az olajtárolóhengerben lévő olaj kinyitja a kompenzációs szelepet, és a feltöltéshez az alsó kamrába áramlik. Ezeknek a szelepeknek a fojtószelepe miatt csillapító szerepet játszanak, amikor a szuszpenzió hosszabbító mozgást végez.